日本久草网,国产jk视频,国产成人精品久久久久大片,99伊人网,美女视频黄直播,jk美女视频,美女视频福利免费观看

還記得今年年中的時候有一家共享單車品牌聯(lián)合海爾推出了一款可充電的土豪金版共享單車么?當(dāng)時共享單車的顏色各類非常多，雖然也有人開玩笑說就差個土豪金顏色了，但確實沒有哪個品牌推土豪金，結(jié)果酷騎單車推了，不僅出了土豪金顏色，還搭載海爾無線充電功能。坤鵬論在北京前門大街見過一臺酷騎土豪金，不得不說這個顏色騎上還是很拉風(fēng)的，據(jù)說土豪金單車另一個殺手锏是智能升降座椅，用戶在APP內(nèi)輸入身高信息，用APP開鎖后單車會自動調(diào)節(jié)座椅高低，坤鵬論實在不想成為大街上的焦點，所以還真沒試騎過，不知道這個功能是否屬實。不過土豪金推出之后，酷騎單車似乎并沒有后續(xù)跟進(jìn)的大動作。
　　即便這樣，酷騎單車最近還是火了，火的原因不是又推了啥活動，而是被曝出其退押金難，從今年8月份以下就陸續(xù)有沈陽、北京、西安、鄭州、天津、石家莊等地區(qū)用戶反應(yīng)酷騎單車退押金困難了。當(dāng)然，這個鍋毫無疑外的由技術(shù)來背，在8月26日的時候酷騎單車發(fā)布了一則公告，解釋的很多，宗旨就一句話：技術(shù)開發(fā)趕時間出現(xiàn)系統(tǒng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致部分用戶退押金遲緩。
　　

　　技術(shù)原因已經(jīng)成為包括摩拜、OFO等眾多共享單車退押金難的背鍋俠，我們真應(yīng)該給技術(shù)人員頒發(fā)個獎杯：最佳黑鍋獎。
　　1、押金安全很重要
　　坤鵬論從去年就開始關(guān)注共享單車，也是從去年就開始寫文章呼吁大家關(guān)注共享單車的押金問題，雖說押金并不多，少則幾十多則幾百，如果真退不回來，對誰也不會形致命打擊，但這畢竟也是自己辛苦掙回來的錢呀，為啥要白白給這些共享單車企業(yè)讓他們拿去燒錢呢，人家又不領(lǐng)我們的情。
　　掰著手指頭數(shù)數(shù)，在酷騎單車之前已經(jīng)倒了三家共享單車品牌了，悟空單車、3Vbike相繼停運、町町單車，酷騎單車會不會成為第四家坤鵬論可不敢下結(jié)論，但共享單車領(lǐng)域未來倒閉的品牌，一只手顯示是不太可能數(shù)得過來滴。如果你還在其他共享單車?yán)锎媪搜航鸷皖A(yù)付款，坤鵬論建議能退就趕緊申請退款吧。前兩天有記者體驗了摩拜、優(yōu)拜、酷騎、ofo、小鳴、hellobike的退押金情況，其中7天后仍然沒有退押金的有酷騎和小鳴，小鳴單車在8月份的時候就已經(jīng)傳出退押金難了。所以如果你在小鳴單車?yán)镆灿醒航�，是不是需要著重關(guān)注一下呢?
　　


　　目前看來，摩拜和OFO還是相對安全的，如果你在除這兩個品牌以外的其他品牌共享單車?yán)镞�有押金和預(yù)付款，坤鵬論建議你抓緊時間退出來吧。
　　2、銀行存管并不保險
　　很多共享單車品牌為了讓用戶相信自己押金是安全的，都會說自己的押金是在銀行存管的，之前坤鵬論也說過，銀行存管這種事兒對于管理押金來說相當(dāng)不靠譜。
　　金融這個領(lǐng)域之所以復(fù)雜，就是因為有一大群人想方設(shè)法把簡單的事情復(fù)雜化，所以很多專業(yè)名詞說出來，基本上大眾用戶是沒有太多判斷力的，就比如共享單車品牌在押金這塊，很多都說自己和銀行合作，但與銀行合作有很多種，�？顚Ｓ玫馁Y金托管是一種，銀行沒有監(jiān)管義務(wù)的資金托管也是一種，都是資金托管，有幾個用戶能分得清其中區(qū)別的?并且企業(yè)在宣傳的時候，會把這個事情說的很清楚么?還有一種是開立一般基本存款賬戶，也算是與銀行合作。辦過企業(yè)的都知道，企業(yè)在銀行開個對公賬戶這本就是一個企業(yè)再正常不過的操作了，至于賬戶里的錢怎么花，銀行是不管的。小鳴單車之前也表示自己與華夏銀行合作，但華夏銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小鳴所屬的公司在該行開立的結(jié)算賬戶性質(zhì)為一般存款賬戶，未與開戶銀行簽訂任何資金監(jiān)管協(xié)議。
　　3、倒閉的公司未必虧錢
　　


　　對于已經(jīng)倒閉的公司而言，虧損在所難免，但對于共享單車企業(yè)來說卻未必如此。
　　其實在坤鵬論之前的文章里已多次提到，共享單車的押金與房租押金、公交卡押金不同，這些押金都是有多少標(biāo)的物收多少份押金，共享單車生產(chǎn)1萬輛車可以向10萬人每人收一份押金。很多人明知道這個市場已經(jīng)被摩拜和OFO占領(lǐng)，自己已經(jīng)沒有競爭力的情況下仍然要進(jìn)入，看重的就是這一點。企業(yè)是否能在激烈的競爭中勝出并不重要，收到的押金總額高于企業(yè)投入很重要，必要的時候可以跑路，跑不了公司還可以申請破產(chǎn)，與樂視欠供應(yīng)商貨款不同，共享單車押金一個人最多也才兩三百塊錢，大多數(shù)人沒這個時間精力也沒這個必要和創(chuàng)始人玩命，就當(dāng)自認(rèn)倒霉了。誰會因為三百塊錢押金跑到共享單車樓下打地鋪一住三個月的，最多就是加個微信群、QQ群一起聲討一下，走法律程序可能很多人都覺得麻煩。
　　所以呀，對于共享單車企業(yè)來說，收到足夠多的押金以后跑路貌似是個不錯的選擇，至少要比死扛到底要好很多，在自己利益與他人利益有沖突的時候，當(dāng)沒有外力限制的情況下，大多數(shù)人會選擇保全自己利益，不需要批評，這是人性。
　　所以共享雨傘商家對于丟傘這件事情不是捶胸頓足而是額手相慶就不難理解了吧?商業(yè)的本質(zhì)就是掙錢。把原本庫存賣不出去的自行車貼個二維碼扔大街上就有無數(shù)人把錢給你，在這種市場蕭條的大前提下，還有比這種方式更好的贏利模式么?
　　4、共享單車的規(guī)范化運營還需時日
　　北京市交通委在本月19日發(fā)布共享單車新政配套文件，包括《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》、《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》，明確了共享單車使用周期為三年，其實這個時間限制很早就有，只是并示得到落實。這次《規(guī)范》通過細(xì)致的規(guī)定給落實了：《規(guī)范》要求每輛車應(yīng)在車架前管處打永久性標(biāo)記(鋼印)，且鋼印清晰，編碼具有唯一性，共享自行車一般投放使用三年應(yīng)更新或報廢。這樣就更具有可操作性了。
　　推出地方性規(guī)定城市還有很多，大多是附帶限制條件的鼓勵，與滴滴那種地方政府將中央文件神反轉(zhuǎn)不同，總體來說地方政府的規(guī)定還是鼓勵多于限制，但這個領(lǐng)域確實容不下那么多品牌。
　　已經(jīng)明確倒閉的共享單車品牌有三家，用戶反應(yīng)押金退還困難的有兩家，未來還會有更多品牌進(jìn)入押金退還難甚至破產(chǎn)的名單，顯然這塊的風(fēng)險還是很大的。